Nel terzo anniversario dello scandalo dei traghetti P&O, la TUC, Nautilus e RMT hanno riconosciuto che il governo ha fatto passi da gigante per impedire a un altro scandalo dei traghetti P&O di verificarsi attraverso il disegno di legge sui diritti del lavoro.
Tuttavia, i sindacati chiedono di fare di più per impedire ai datori di lavoro senza scrupoli come i traghetti P&O di trattare il personale come il “lavoro usa e getta”.
Tre anni fa oggi, quasi 800 marittimi sono stati licenziati illegalmente dai traghetti P&O senza preavviso o consultazione.
I sindacati hanno accusato i conservatori di aver risposto inadeguatamente ai licenziamenti di massa e all’occupazione del personale delle agenzie con tassi di retribuzione minimi.
Il disegno di legge sui diritti dell’occupazione, che ha approvato la sua terza lettura alla Camera dei Comuni la scorsa settimana, tuttavia, aiuterà a chiudere le lacune legali sfruttate dai traghetti P&O, afferma il TUC.
Ha raggiunto questo problema da:
- Rafforzare le leggi sul licenziamento collettivo: Il governo chiuderà una scappatoia sfruttata dai traghetti P&O rafforzando i requisiti di notifica della ridondanza collettiva per gli operatori delle navi a bordo estero. Significa che gli operatori che pianificano di licenziare 20 o più dipendenti saranno prima legalmente tenuti a avvisare il governo.
- Sostenere le protezioni del fuoco e del rehire: Il disegno di legge include una misura che aiuterà ad affrontare le pratiche di incendio e rehire, tranne in cui i datori di lavoro non hanno davvero alternativa e affrontano l’insolvenza. Il governo sta inoltre raddoppiando il massimo premio protettivo che può essere assegnato ai dipendenti dai tribunali del lavoro per scoraggiare i datori di lavoro che stanno cercando di “valutare”. I sindacati marittimi continuano a premere il governo su come le misure contro il fuoco e la sostituzione si applicheranno ai marittimi.
- Rafforzare le condizioni di lavoro dei marittimi: Emendamenti del governo al disegno di legge creano i poteri di stabilire condizioni di lavoro e assistenza per i marittimi più elevati con le normali chiamate portuali del Regno Unito, ore di lavoro e riposo e condizioni più ampie.
Il Seafarers Wages Act è entrato in vigore anche lo scorso dicembre, che richiede già alla maggior parte degli operatori di traghetti di pagare i loro marittimi con normali chiamate portuali del Regno Unito almeno l’equivalente del salario minimo nazionale del Regno Unito.
Tuttavia, i sindacati credono che debbano essere fatti di più. Ulteriori misure potrebbero includere: un’azione legale preventiva per “incolare” i datori di lavoro per bloccare loro di licenziare i lavoratori e di infrangere la legge; e rafforzare le condizioni di occupazione marittima per includere la retribuzione malata, la retribuzione delle vacanze, la formazione e i diritti pensionistici.
Dobbiamo prevenire lo sfruttamento dei marittimi nelle nostre acque e raddoppiare gli sforzi per offrire formazione e lavoro di alta qualità per i nostri professionisti marittimi ” – Mark Dickinson, Nautilus
Anche sul radar dei sindacati sono le misure di soglia che inizialmente si applicano ai servizi che visitano i porti del Regno Unito 120 volte all’anno, indipendentemente dalla bandiera della nave o dalla nazionalità dell’equipaggio. I sindacati supportano una soglia di 52 chiamate in un porto del Regno Unito all’anno per porre fine alla sottosuolo e per garantire che il maggior numero possibile di marittimi sia coperta da queste misure progressive.
Il segretario generale della TUC Paul Nowak ha dichiarato: “Nel giro di pochi mesi, questo governo laburista ha fatto passi da gigante per fermare un altro scandalo dei traghetti P&O offrendo il disegno di legge sui diritti del lavoro, che farà bene le leggi sul lavoro per il 21 ° secolo e aumentano le retribuzioni e le condizioni nel settore dei traghetti”.
Mark Dickinson, segretario generale di Nautilus e presidente della TUC, ha aggiunto: “Questo è il terzo anniversario dei traghetti P&O che respingono 786 professionisti marittimi dedicati senza preavviso e nessuna consultazione. I nostri membri sono stati scortati da una manetta che maneggiano la sicurezza addestrata lontano dai loro luoghi di lavoro, molti hanno detto da Zoom che le loro carriere di lunga data con traghetti P&O erano finite senza cerimonia e senza un processo adeguato.
“Nautilus si impegna a lavorare con il governo per offrire ulteriori miglioramenti ai diritti di lavoro marittimi. Dobbiamo prevenire lo sfruttamento dei marittimi nelle nostre acque e raddoppiare gli sforzi per fornire formazione e lavoro di alta qualità per i nostri professionisti marittimi. Solo questa strategia supporterà la crescita e la resilienza, la sicurezza e la prosperità della nostra nazione. “
Il segretario generale di RMT Eddie Dempsey ha dichiarato di voler applicare la fattura dei diritti di lavoro ai marittimi in modo che regolamenti specifici per il mare, come le soglie portuali, non potessero annaffiare i diritti dei lavoratori.