Il sindacato dei macchinisti Aslef raccomanda ai propri iscritti di accettare l’offerta di stipendio triennale ricevuta ieri dal Dipartimento dei trasporti (DfT), ponendo potenzialmente fine a due anni di scioperi sindacali in Inghilterra.
Se i suoi membri, che comprendono il 96% dei macchinisti di 16 compagnie ferroviarie, accetteranno l’offerta retributiva, ciò porrà fine a una controversia che ha visto i macchinisti scioperare per 18 giorni e rifiutarsi di lavorare straordinari non contrattuali.
Mick Whelan, segretario generale dell’Aslef, è uscito dalle negoziazioni al DfT per dire: “Siamo lieti che dopo essere stati trattati con assoluto disprezzo negli ultimi due anni dalle compagnie ferroviarie privatizzate e dal precedente governo che tirava i loro fili, abbiamo finalmente un nuovo governo, un governo laburista, che ascolta e vuole far funzionare la ferrovia per il personale, per i passeggeri e per i contribuenti.
“L’offerta è una buona offerta, un’offerta equa, ed è ciò che abbiamo sempre chiesto, un’offerta pulita, senza un furto di terreni per i nostri termini e condizioni che le aziende e il governo precedente hanno cercato di prendere nell’aprile dell’anno scorso.
“Lo sottoporremo ai membri con una raccomandazione affinché lo accettino.”
L’offerta di stipendio “senza vincoli” per i macchinisti è del 5% per il 2022-2023, del 4,75% per il 2023-2024 e del 4,5% per il 2024-2025. Lo stipendio, che ammonta a un accordo del 14,94%, sarebbe retroattivo e pensionabile. I macchinisti non hanno ricevuto un aumento di stipendio per cinque anni.
La segretaria dei trasporti Louise Haigh ha affermato che questa svolta dimostra come il governo stia “mettendo i passeggeri al primo posto”.
Ha aggiunto: “Quando ho accettato questo lavoro, ho detto che volevo muovermi velocemente e sistemare le cose, iniziando col porre fine agli scioperi ferroviari. Finalmente oggi la fine è in vista.
“Se accettata, questa offerta porrebbe finalmente fine a questa disputa di lunga data e ci consentirebbe di andare avanti migliorando le prestazioni per i passeggeri con la più grande revisione delle nostre ferrovie in una generazione”.
Whelan ha aggiunto: “Abbiamo ottenuto di più nelle ultime quattro settimane di un governo laburista di quanto siamo riusciti a fare sotto un governo conservatore che si è prefissato di distruggerci, prima rifiutandosi di incontrarci, poi insistendo sul fatto che le aziende potevano offrirci solo il 2%, poi offrendoci il 4% ma con un furto di terreni per tutti i T&C che abbiamo trascorso 144 anni a negoziare con produttività e sudore”.
L’Aslef ha votato per la prima volta per un’azione sindacale a giugno 2022 e ha rinnovato i suoi mandati, sia per l’azione di sciopero che per l’azione senza sciopero, ogni sei mesi. Ha tenuto 14 scioperi nazionali di un giorno, seguiti da scioperi a rotazione presso diverse compagnie ferroviarie tra dicembre 2023 e maggio di quest’anno. Ci sono stati anche frequenti divieti di straordinario, in cui i conducenti si sono rifiutati di lavorare “giorni di riposo”.
Questa settimana il Dipartimento dei trasporti ha stimato che le entrate perse a causa degli scioperi sono costate ai contribuenti circa 850 milioni di sterline.
Helen Whately, segretario ombra ai trasporti, ha affermato che l’offerta di una retribuzione “senza vincoli” per i macchinisti dei treni significa che sarà pagata dai passeggeri e dai contribuenti.
Ha affermato: “Dobbiamo rendere le nostre ferrovie più efficienti, ma invece il partito laburista ha appena ceduto ai sindacati. L’abbandono delle riforme delle pratiche di lavoro lascia un buco nelle finanze che può essere riempito solo da tariffe più alte o tasse più alte”.