Un membro dell’equipaggio di cabina con un servizio di 40 anni ha vinto la sua richiesta di discriminazione in disabilità dopo che British Airways non è riuscito a apportare modifiche ragionevoli quando lo stress e l’ansia significavano che non si sentiva in grado di volare.
Clifford ha lavorato per BA dal 1983 e aveva un buon record di presenze. Nel marzo 2020, quando iniziò la pandemia di Covidid, era una manager in volo. Come molti equipaggi BA all’epoca, Clifford fu posto in furto ad aprile, durante la quale fu avvisato della sua ridondanza, a causa della significativa ristrutturazione, con effetto dal 31 agosto 2020.
Poco prima che entrasse in vigore, la sua ridondanza è stata revocata mentre le è stato offerto un ruolo dell’equipaggio di cabina alternativo, due gradi al di sotto del suo ruolo precedente. Ha sollevato un reclamo.
Clifford rimase in furto fino a quando non doveva tornare al lavoro nel settembre 2021. Il 20 settembre, prima del suo ritorno, il richiedente andò in assenza di malattia a lungo termine dovuta alla depressione e allo stress da lavoro. Questo è stato il suo primo significativo periodo di assenza e la prima volta che è stata gestita in base alla politica di assenza della malattia di BA.
Tra il dicembre 2021 e il maggio 2022, ci sono state discussioni sul suo ritorno al ruolo di manager in volo. Nel maggio 2022, dopo che il suo reclamo si era concluso, fu deferita al British Airways Health Service (BAHS) per la prima volta.
Ha concluso che Clifford non era adatto per le normali doveri ed era probabilmente coperto dalla legge sull’uguaglianza, ma non ha fatto raccomandazioni sul suo ritorno al lavoro.
Una nota di adattamento di GP da giugno a settembre 2022 ha affermato che Clifford non era affatto idoneo al lavoro, ma in una e -mail a luglio, Clifford ha proposto un ritorno graduale al lavoro con ragionevoli aggiustamenti, compresi i compiti di terra due giorni alla settimana per un periodo, al fine di tornare ai manchi di volo. Ha richiesto questi doveri di terra a Gatwick piuttosto che Heathrow per ridurre il suo tempo.
Le recensioni di assenza della malattia si sono svolte il 10 agosto e il 1 ° settembre sono culminate nel suo essere detto che se non avesse riferito in forma entro il 4 settembre, una data di risoluzione sarebbe stata fissata per iscritto senza ulteriori incontri.
Non adatto a volare
Lewis, che gestisce l’assenza di Clifford, ha affermato che due mesi di mansioni di terra non sarebbero avvenute e non erano fattibili. Il tribunale ha scoperto che c’era stato un malinteso. Il consiglio di Bahs in questo momento era che sarebbe stata adatta a doveri di terra dal 31 agosto 2022, non in forma per volare.
Il tribunale ha scoperto che questo è stato un incontro impegnativo per il richiedente. “Ha avuto luogo un periodo di tempo molto breve (tre settimane) dopo l’inizio delle discussioni su un rendimento graduale, il cui scopo era di ricostruire la fiducia del richiedente”, ha affermato il giudizio.
Un’altra nota di adattamento del GP del 5 settembre ha dichiarato che il richiedente era adatto a un ritorno graduale, due giorni alla settimana per i dazi a terra e questo sarebbe il caso per tre mesi.
L’8 settembre, Clifford ha informato Lewis via e -mail che non sarebbe stata abbastanza bene da tornare al lavoro, ma non ha riportato la sua malattia al “Hub di successo della carriera” di BA come richiesto. Di conseguenza, Lewis ha messo il richiedente in congedo non retribuito, registrandola come “non contabilizzata” dal 7 al 14 settembre 2022.
Si è verificato un sostanziale fallimento da parte di (British Airways) nel prendere in considerazione un’adeguata occupazione alternativa in linea con i requisiti della propria politica. È quasi sempre proporzionato per un datore di lavoro che licenzia un dipendente perché non può svolgere il loro ruolo sostanziale per prendere in considerazione se vi sia un ruolo alternativo che il dipendente potrebbe svolgere ” – Giudizio
Un terzo rapporto BAHS ha raccomandato nove settimane di mansioni di terra e che un collocamento di Gatwick sarebbe utile.
Ad un’ulteriore revisione dell’assenza della malattia del 21 settembre, Lewis ha spiegato che l’unico ruolo di Ba Gatwick disponibile richiederebbe un pass a bordo aereo, che il tribunale ha sentito richiederebbe molto tempo per ottenere.
Gli unici dazi a terra offerti a Clifford erano un ruolo di ombreggiatura di Heathrow “Help Hub”, assistendo i passeggeri disabili di BA.
Ha iniziato questo ruolo e ha inviato un’e -mail a BAH per dire che era riuscita due giorni alla settimana per tre settimane ed era aumentata a tre giorni alla settimana per due settimane. Ha detto che stava trovando tre giorni schiaccianti e le ha chiesto se poteva tornare a due.
Il tribunale per l’occupazione nella lettura ha accettato che l’hub di aiuto era frenetico e rumoroso e che il lungo tragitto da Heathrow ha aumentato lo stress e l’ansia del richiedente.
‘Solo un po’ di ansia ‘
Il suo manager di linea presso l’hub di aiuto BA era il signor Landy. Il tribunale ha scoperto che le ha chiesto più di una volta perché si sentiva sopraffatta e la descriveva come “solo un po ‘di ansia”.
Un’altra nota di adattamento del 3 novembre ha affermato che Clifford dovrebbe funzionare due giorni alla settimana poiché tre giorni erano insostenibili. Ha anche contrassegnato il problema con il viaggio a Heathrow.
Un’altra recensione di assenza di malattia è avvenuta il 7 dicembre, dove Clifford ha spiegato che non ha considerato l’hub di aiuto un posizionamento adeguato.
Lewis ha offerto tre settimane nel team di risorse e reclutamento a Heathrow, tre giorni alla settimana, che Clifford ha accettato, ma Lewis ha detto che avrebbe dovuto essere in forma per volare dopo, in modo da poter iniziare un corso di “ritorno al volo” a gennaio.
Lewis ha affermato che, poiché Clifford non aveva incontrato il suo piano di riabilitazione e non era pronto a tornare al suo ruolo di volo contrattuale, sarebbe stata fissata una data di risoluzione, entrando in vigore il 6 marzo 2023. Ha aggiunto che fino a quella data, avrebbe preso in considerazione se la risoluzione poteva essere revocata o la data di risoluzione estesa.
Il 15 dicembre 2022, Lewis ha inviato un’e -mail a una lettera di conferma della cessazione per incapacità. Clifford non ha riferito di volare. Ha fatto appello contro il suo licenziamento, ma è stato confermato il 10 marzo e ha avuto effetto il 14 marzo 2023.
Sempre il 10 marzo, i consigli aggiornati di BAHS hanno registrato che il GP di Clifford aveva raccomandato le funzioni di terra di tre mesi. Il consulente BAHS ha affermato che il richiedente non era adatto al suo pieno ruolo di volo contrattuale e non ha potuto dare una probabile scala di tempo per un ritorno.
“Clumsy” ma non sfavorevole
Il giudizio ha dichiarato: “Il signor Landy che diceva al richiedente che aveva” solo un po ‘di ansia “era goffo e suggeriva al richiedente che stava minimizzando le sue condizioni. Si è rivelato come un tentativo di respingere il modo in cui si sentiva. Tuttavia, in sé, e nel contesto delle altre passi che il signor Landy stava prendendo, questo commento non equivaleva da solo a un trattamento sfavorevole.”
Sostenendo le sue pretese di discriminazione derivanti dalla disabilità in relazione al suo licenziamento, non riuscire a apportare adeguamenti ragionevoli e licenziamento ingiusto, il giudice del lavoro Emma Hawksworth ha concluso: “Il richiedente aveva bisogno di un rendimento graduale in un posizionamento dei dotti di fondo prima di tornare a causa del suo disabilità”.
Il giudizio ha aggiunto: “Non era proporzionato a respingere il richiedente alla fine del suo primo posizionamento il 7 dicembre 2022. Le era stato assegnato un posizionamento iniziale in un ambiente che non era adatto al richiedente e che era più del ruolo ombreggiante che BAHS avesse pensato.
“Il secondo posizionamento è stato per tre settimane. I rapporti di BAHS avevano fatto riferimento al posizionamento del terreno di nove o sei settimane. I medici del richiedente hanno consigliato di aver bisogno di più a lungo per le funzioni di terra. Il richiedente non aveva ancora iniziato il suo secondo posizionamento.
“I testimoni del convenuto sembravano avere qualche dubbio sul fatto che l’emissione di una lettera di risoluzione equivalesse a un licenziamento, perché avevano detto che avrebbero mantenuto il licenziamento in fase di revisione. Ciò che il richiedente era stato detto il 7 dicembre equivalesse a un licenziamento, indipendentemente dal fatto che avrebbe potuto essere rivisto in seguito.
“Il licenziamento è stato confermato per iscritto il 15 dicembre. Quando considerava la proporzionalità del licenziamento, ci concentriamo sulle circostanze in quanto erano alla data del licenziamento. Abbiamo concluso che non era proporzionato per (BA) a respingere il richiedente in quel momento.”
Adeguata occupazione alternativa
Il giudice ha aggiunto che la decisione finale nel marzo 2023 per consentire al licenziamento di avere effetto si basava sui consigli di BAHS solo sul ruolo sostanziale del richiedente.
“Si è verificato un sostanziale fallimento da parte di (British Airways) nel prendere in considerazione un’adeguata occupazione alternativa in linea con i requisiti della propria politica. È quasi sempre proporzionato per un datore di lavoro che licenzia un dipendente perché non possono svolgere il loro ruolo sostanziale per considerare se vi sia un ruolo alternativo che il dipendente potrebbe svolgere.”
Altre denunce di discriminazione e molestie derivanti dalla disabilità e dalla discriminazione sessuale diretta nei confronti della BA sono state licenziate. Un’udienza di rimedio per decidere il risarcimento è stata elencata il mese prossimo. Il pagamento per il congedo di Clifford in cui è stata “non contabilizzata” è stato concordato per consenso.